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从电信基础设施来看，中国的信息基础设施的铺设也取得了明显的进步。根据工业与信息化部的统计数据，中国电信光缆总长度自2000年的121.2万公里增长到2010年的996.2万公里，十年时间增长了7倍，随后增长到2018年的4358.3万公里。固定和移动电话数量则从2000年的2.56亿户增加到2018年的17.48亿户，增长了5.8倍，其中固定电话占比由2000年的56.6%下降到2018年的10.4%。但是，根据国际电信联盟（International Telecommunication Union）所发布的《2017年衡量信息社会（Measuring the Information Society Report 2017）》报告，中国的信息通信技术发展指数（ICT Development Index） 排名仅为世界第80位，尤其是包含人均国际出口带宽等指标的ICT接入指数得分较低，与发达国家相比有明显差距，以互联网普及率来看也是如此。

人社部部长张纪南3月12日在部长通道中表示，养老保险单位缴费费率可以降到16%，最多的省份可以降4个百分点，力度是比较大的。我认为，这些综合降费举措主要目的是减轻企业负担、增强企业活力，推动经济的发展。一方面，从现实来看，由于一些历史原因，我们国家的社保名义费率是偏高的，有一定降费空间。另一方面，从长远来看，降低费率以后，企业有了活力，可以不断扩大再生产，扩大就业，而且门槛降低了，就业的人就会越来越多，参加社保的人也会越来越多，社保基金的“蛋糕”就会越做越大，形成良性循环，必然进一步增强社保制度的可持续性。

界面新闻：局部领域的推动毕竟也是有意义的吧，比如个税改革。王小鲁：当然，局部改革有意义。但是如果个税改革连对劳动所得和非劳动所得综合计征这个事都还都没有摆到议事日程上，只是调整一下个税起征点，那离全面的收入分配改革距离就太远了。界面新闻：改善收入分配制度，主要涉及到哪些领域和制度？

找钢网去年11月更新的招股书中写到，截至2018年6月30日的6个月内，上海笔金的收入贡献为40万元，其少于同期收入的0.01%。“于最后实际可行日期，我们尚未按中国法律法规要求完成与网上借贷资讯中介有关的备案。”对于胖猫宝的合规备案进展和未来发展规划，找钢网方面也未透露。

为此，我们提出以下提升居民消费增速和释放消费潜力的政策建议：第一，采取相关政策措施扭转汽车消费增速下降的颓势。我国的人均汽车保有量相对于美国和日本等发达国家还有很大的距离，截止到2018年年底，美国、德国和日本的人均汽车保有量分别约为0.7辆、0.5辆和0.5辆，而中国的人均汽车保有量约为0.2辆，因此，在其他约束得以解除的条件下，我国的汽车消费还有加大的增长空间。针对近年来汽车销售增速持续下降的态势，我们需要采取以下措施：其一，允许“国五”排放标准的新购车辆可以上牌注册，打消居民购买汽车消费的疑虑，提升汽车消费。出台的政策可以要求新出厂的汽车必须符合国六标准，但允许库存的国五车辆能够上牌，并在未来可以上路让其自然报废，未来还可出台奖励政策鼓励国五车辆提前折旧报废，提振汽车消费。其二，积极盘活现有车牌存量，放宽车牌获得的增量。制定相关的政策措施，准许自由租用其他车主已有车牌，形成活跃的车牌租用市场。存量车牌的释放可以增加新用户对新车的有效需求，提高用车刚需群体对汽车的消费需求。进一步积极推进地方政府制定政策放宽汽车摇号和竞拍指标，激发有效需求。其三，将汽车购置税征收权转交地方政府，对地方政府发展车市形成经济方面的激励。建议将汽车购置税的征收权由中央政府转向地方政府，使得地方政府获得税收方面的激励去发展地方汽车消费。

此外，中诚信还注意到，截至2018年9月末，伊川农商行公司贷款较年初大幅增长115.82亿元至195.45亿元，个人存款较年初大幅增长114.76亿元至178.70亿元。“考虑到当地区域经济总量及产业发展状况，2018年以来该行公司贷款和个人存款增速过快，业务规模波动过大，贷款的快速增长也增大了该行风险控制难度。”中诚信表示，鉴于当前区域经济环境，并基于该行现有经营和财务状况，将伊川农商行评级展望由稳定调整为负面。