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路透社称，为了在印度市场进一步加强与Facebook的竞争，谷歌目前试图通过更好的广告工具和更多本地化服务来吸引客户。“印度是'下一个十亿用户'计划中最重要的市场。”该项目负责人凯撒·森古普塔（Caesar Sengupta）上周在新德里举行的年度“Google for India”活动期间说。

艾振强说，没有关于公摊系数上下限的明确规定，开发商可将公摊面积“任性”做大，导致实际案例中出现的一些公摊系数“丧心病狂”。部分开发商甚至将独立使用的地下室、车棚、车库，为多幢楼服务的警卫室、管理用房，作为人防工程的地下室都计入公摊面积。尽管如此“公摊”并不合规，但现实中的购房者往往在不知情中被迫埋单。上海房产经济学会副会长严荣认为，国内对于公摊系数的规定并不规范，基本靠经验，亟须予以规范。

嫌疑人黄某称：“不是寄的是自己去拿的，在福田口岸那边。我不知道那个口罩有问题的，如果说是有问题的话，我绝对不会卖出去的。”虽然黄某狡辩并不知道口罩有问题，但从进货的价格不难判断，这些所谓的日本进口口罩，批发价竟然只需1.2元。到货后，她伙同男朋友张某在药房里“另起炉灶”，短短的1天里，他们就卖掉了25800个口罩，总销售金额约83000元。

2018年底，《每日经济新闻》记者曾探访过位于南京悦动新门西15号楼2层的ofo新办公点，当时还有4名工作人员。今年7月4日，记者再度来到这里时，相关人员表示ofo早已搬离。经过多方询问，记者未能找到ofo目前在南京的办公点，不过，南京交通管理部门表示，“ofo退出南京”可能只是个民间说法，ofo并没有向交通部门提出退出。

此外，债务问题也给意经济前景蒙上阴影。去年底，意大利政府根据与欧盟达成的协议，将2019年预算草案中财政赤字占国内生产总值（GDP）的比例降至2.04%，这在一定程度上缓解了市场担忧。但意政府近日又将这一比例调高到最初设定的2.4%，并做出不提高增值税等承诺。这意味着政府债务问题可能进一步恶化。目前，意大利公共债务占GDP的比重已高达131%。

不过也有部分网友认为，共享单车“涨价”的同时需要更好地管理，维护车况，让用户能够骑到安全有品质的单车。至于收费涨价，有网友建议参考各地公交的运营模式，不以骑车时间为唯一确定价格，以骑行里程作为参照费用更为直观，公平。无论是出于何种原因“涨价”，多数共享单车企业表示，目的是为了实现健康、可持续发展，同时会更注重车辆的精细化运营。而除了运营压力，管理不到位的企业或将面临退出市场的风险。